Виды дефектов, дефектоскопия корпуса судна.

Дефекты корпуса, возникающие в процессе эксплуатации судна, можно условно разделить на четыре вида:

Коррозионно-механическое изнашивание обшивки корпуса судна (общее, местное утонение и механическое истирание) является основным видом дефектов.

Остаточные деформации в виде вмятин, гофр и бухтин возникают под действием больших нагрузок.

Вмятины — это остаточные прогибы обшивки и настилов совместно с подкрепляющим их набором.

Гофры — это остаточные прогибы обшивки между шпангоутами в виде синусоиды.

Бухтины — это остаточные прогибы ограниченных участков обшивки корпуса судна и настилов между двумя смежными балками набора.

К нарушениям целостности элементов корпуса судна относят трещины, разрывы и пробоины.

К прочим дефектам относят: обрастание корпуса, разрушение окраски и протекторной защиты.

Дефектоскопию корпуса выполняют визуально осмотром и с помощью метода измерений. При визуальном осмотре технолог, мастер и представитель судовой администрации осматривают судно и фиксируют изнашивание и повреждения листов наружной обшивки борта, палуб, набора в трюмах, палубы надстроек, палубы жилых помещений и других элементов судна. Изнашивание корпуса визуально определить невозможно — для этого применяют ультразвуковые приборы — толщиномеры УТ-93П (Молдова), а также зарубежные ДМ-1, ДМ-2, ДМ-3 (Германия), UTM-100, UTM-101 (Япония) и др.

Чтобы измерить толщину листа необходимо на нём зачистить участок диаметром 10-15 мм под датчик прибора.

По требованию Российского морского Регистра судоходства толщину изношенного листа измеряют в пяти точках, которые равномерно распределены по площади листа. Для судов старше 30 лет лист измеряют в семи точках.

Среднюю толщину листа определяют как среднее арифметическое значений измерений.

Остаточный процент изнашивания толщины листа определяют по формуле:

Допустимое изнашивание корпуса судна не должно превышать 20-30% номинальной толщины, а некоторых элементов корпуса (платформ, нижних палуб) допускается до 40-50% номинальной толщины.

Размер глубины вмятины у обшивки корпуса судна определяют с помощью шаблона и линейки, которыми измеряют глубину (стрелу) прогиба. Применяют и лазерные светодальномеры, с помощью которых определяют отклонение поверхности обшивки корпуса от его обводов.

Читайте также:

КОРПУС СУДНА. Техническое обслуживание.

Сроки контроля и ремонта элементов корпуса судна, методы ремонта.

Докование, доковый ремонт судна.

Испытание элементов корпуса судна на непроницаемость.

Подготовка водяных, топливных и масляных цистерн к ремонту.