Образование лопасти и ее элементы.

Лопасть образуется из винтовой поверхности, рассеченной двумя соосными цилиндрами: по диаметру винта и ступицы. Ее можно дополнительно пересечь или двумя плоскостями, перпендикулярными оси, или двумя плоскостями, проходящими через ось и расположенными под углом друг к другу. У полученного участка ВП скругляются углы, в результате чего и получается лопасть. Чтобы получить несколько лопастей винта, необходимо в качестве образующей взять крест (4 лопасти) или другую соответствующую фигуру, которая образует многозаходную винтовую поверхность.
На чертежах обычные цельнолитые винты вычерчивают в двух проекциях, на которых показывают одну лопасть и ступицу. Проекция на плоскость, перпендикулярную оси винта, называется нормальной, а на плоскость, параллельную оси винта, - боковой. Третью проекцию - горизонтальную - используют для винтов регулируемого шага или со съемными лопастями.
Поверхность лопасти, обращенная назад, называется нагнетательной (нагнетающей), а поверхность, обращенная к корпусу, - засасывающей. Когда мы говорили о типах винтовой поверхности, имелась в виду нагнетательная поверхность, а засасывающая получается путем добавления толщин к ней.
Часть лопасти, прилегающая к ступице, называется корнем, а противоположная - краем (концом) лопасти.
Передняя кромка лопасти (при работе винта на передний ход) называется входящей (ведущей), а задняя - выходящей. Входящая кромка почти всегда толще выходящей. Естественно, названия кромок не зависят от того, вращается винт на передний, на задний ход или лежит на земле.
Гребные винты, как и обычная резьба, бывают правые и левые (правого и левого вращения). Если смотреть на судно с кормы, то правый винт при работе на передний ход вращается по часовой стрелке, а левый - против часовой стрелки. Если наблюдатель находится на ступице и смотрит на одну из лопастей, то название винта (правый или левый) совпадает с названием дальней от наблюдателя кромки, независимо от того, какой стороной лежит винт на земле. Если к винту, лежащему на земле, подойти со стороны, для определения направления вращения можно использовать «правило ноги» или «правило руки»: направление вращения совпадает с названием ноги или руки, которую удобнее поставить (положить) на лопасть. Проблемы могут возникнуть с винтами многовинтовых судов, поскольку направление вращения винтов разных бортов противоположное. Были случаи, когда после ремонта винты по ошибке меняли местами; при выходе из порта судно неожиданно начинало двигаться задним ходом вместо переднего, что приводило к авариям.
Форма гребных винтов довольно сложна, и две проекции дают весьма неполное представление о ней. Поэтому приходится дополнительно использовать контуры и сечения.
Развернутый контур получается, если винтовую поверхность пересечь несколькими соосными цилиндрами (разных радиусов), полученные винтовые линии развернуть на шаговые углы и соединить концы этих линий плавной кривой. Развернутый контур употребляется в некоторых странах; его недостаток в том, что длины винтовых линий искажаются. Поскольку в России эксплуатируются суда, построенные в различных странах, специалисты-судоремонтники могут встретиться с документацией, где использован развернутый контур лопасти винта. Площадь, ограниченная развернутым контуром, довольно точно соответствует площади нагнетательной поверхности лопасти.
В нашей стране применяют спрямленный контур, который получается из развернутого, если все винтовые линии вытянуть вдоль прямых, перпендикулярных оси лопасти. Этот контур принципиально точен, площадь, ограниченная спрямленным контуром, практически равна площади нагнетательной поверхности лопасти, а центр тяжести этой площади лежит на одном радиусе с центром тяжести нагнетательной поверхности лопасти.
Развернутый или спрямленный контур используется при проектировании формы лопасти гребного винта.
Введем понятие «дисковое отношение гребного винта» АЕ/Ао, где АЕ -площадь (нагнетательных поверхностей) всех лопастей; А0 - площадь диска винта.

Дисковое отношение - одна из важнейших геометрических характеристик винта.
Другая, не менее важная геометрическая характеристика - шаговое отношение P/D, равное отношению шага винта к его диаметру. Под шагом винта подразумевают шаг винтовой поверхности, по которой образована нагнетательная поверхность лопасти. Если эта поверхность аксиально-переменного шага, в качестве шага берется так называемый кромочный шаг, когда поверхность постоянного шага проводится через линию кромок (входящую и выходящую кромки, т.е. средний шаг на длине хорды профиля). У винтов радиально-переменного шага шагом считается шаг винтовой поверхности на относительном радиусе, равном 0,7 R. Дополнительно в виде таблицы или графика указывается распределение шага вдоль лопасти.