Капиллярные методы дефектоскопии.

Для выявления поверхностных дефектов (трещин) у деталей СТС используют капиллярные методы дефектоскопии, основанные на молекулярных свойствах жидкости (вязкость, поверхностное натяжение и др.).

Эти методы основаны на свойстве проникновения некоторых жидких веществ в дефекты детали под действием капиллярного давления.

В судоремонте наиболее широкое распространение получили керосино-меловой, цветной и люминесцентный методы (пробы) дефектоскопии.

Керосино-меловая проба — в качестве проникающей жидкости используют керосин, а в качестве проявителя — меловую обмазку. По этому способу деталь на 15-30 минут погружают в керосин или наносят его кистью на поверхность детали. После этого деталь обтирают или сушат струей воздуха, затем, на сухую поверхность детали наносят слой меловой обмазки, — если есть дефект, то через несколько минут меловая обмазка в месте, имеющем трещину, начнёт темнеть.

Непроницаемость сварных швов часто определяют керосиновой пробой, для этого с одной стороны шов покрывают водным меловым раствором, с другой — керосином. Время выдержки керосина на поверхности составляет 0,5-2,0 часа. При наличии дефектов в сварочном шве (трещин, непроваров) керосин начнёт просачиваться и меловая обмазка начнёт темнеть.

Цветная проба — основана на применении проникающих и проявляющихся жидкостей и очищающих составов. Дефекты проявляются в виде цветного (красного) изображения на белом фоне проявителя.

Сущность цветной пробы заключается в следующем: растворителем обезжиривают поверхность детали, затем её протирают насухо-и на её поверхность наносят смесь керосина с трансформаторным маслом и ярким красителем — пигментом (судан или жировой оранж). Через 5-10 минут поверхность промывают водой, а затем покрывают слоем каолина, разведённого в воде, и сушат в струе тёплого воздуха. Трещины выявляются в виде красных полос на белом фоне каолино­вого покрытия.

На этом принципе основан «супер-чек» (качественный контроль) японского производства. Он состоит из трёх аэрозольных баллончиков. В одном находится растворитель, которым обезжиривают поверхность детали, а затем её протирают насухо чистой ветошью. Проникающим красным напылителем из второго баллончика покрывают поверхность детали, через 10-30 минут удаляют избыток красного напылителя. Из третьего баллончика на поверхность детали наносят проявитель, и через 10-15 минут вырисовываются дефекты в виде цветного изображения.

Люминесцентная проба — заключается в том, что на обезжиренную поверхность детали наносят люминесцентный состав: трансформаторное масло — 25%; керосин — 50%; бензин — 25%; дефектоль зелёно-золотистый — 0,25 г на один литр смеси. Затем его удаляют, а деталь обмывают, сушат, покрывают адсорбирующим веществом (силикагелем) и подвергают ультрафиолетовому облучению в затемнённом помещении. При этом оставшееся в трещинах вещество ярко светится зеленоватым цветом, обозначая дефект.

В качестве люминофоров применяются красители: дефектоль зелёно-золотистый, или дефектоль нореол. Этот метод обладает наибольшей чувствительностью (обнаруживает трещины с раскрытием 0,01-0,03 мм и глубиной 0,03-0,04 мм).

Смотрите также:

Гидравлический и воздушный методы дефектоскопии.

Магнитные методы дефектоскопии.

Радиационные методы дефектоскопии.

Звуковой и ультразвуковой методы дефектоскопии.