Электрогидравлическая рулевая машина.

Тип рулевой машины — гидравлическая, двухцилиндровая (может быть четырёхцилиндровая) с двумя электроприводными насосами регулируемой производительности, с электрической схемой управления насосами, обеспечивающей дистанционное управление из внешних постов, и ручное аварийное (местное) управление на насосе, с аварийным приводом или без него. На рисунке приведена схема двухцилиндровой плунжерной гидравлической рулевой машины.

Техническое обслуживание. Техническое обслуживание электрогидравлической рулевой машины включает: еженедельный, ежемесячный, полугодовой и ежегодный осмотры.

Еженедельный:

• осмотреть рулевую машину, убедиться в отсутствии утечки масла из соединений гидравлических цилиндров, насосов и трубопроводов гидравлической системы;

• проверить состояние крепёжных соединений муфт насосных агрегатов, наличие смазки на направляющей привода к баллеру руля;

• проверить уровень гидравлической жидкости в напорных баках (по указателю масла) и наличие смазки на открытых трущихся поверхностях (при необходимости поменять смазку, поджать все колпачковые маслёнки и удалить воздух через клапаны продувки).

• при подготовке машины к работе провернуть её при поочередной работе насосов.

Ежемесячный:

• удалить с наружных частей следы загрязнения (протереть ветошью, смоченной дизтопливом), промыть бензином и продуть фильтрующие элементы;

• слить отстой из цистерн гидравлической системы и редукторов, добавить при необходимости свежее профильтрованное масло до рабочего уровня, подтянуть крепёжные соединения машины к фундаменту, а также разъёмные соединения трубопроводов с гидроагрегатами и приборами;.

• проверить согласованность датчиков и указателей положения пера руля;

• заменить фильтрующие элементы поглощающего типа;

• осмотреть тормозные и переключающие устройства, устранить неисправности, возобновить смазку;

• поджать колпачки маслёнок, запрессовать смазку в пресс-маслёнки;

• проверить лёгкость вращения ручного привода;

• проверить отсутствие воздуха в цилиндрах гидроприводов и удалить его (при наличии) через клапаны продувания при работающем приводе.

Полугодовой:

• слить из нижней части насосов гидравлическую жидкость и сдать её на лабораторный анализ (при необходимости — заменить полностью жидкость в системе);

• проверить штатные манометры гидравлической системы по контрольному манометру;

• проверить лёгкость вращения насосов и исправность предохранительных клапанов, которые должны чётко сбрасывать пробное давление;

• выполнить вскрытие и осмотр клапанных коробок;

• осмотреть подшипниковые узлы — измерительные приборы;

• осмотреть тормозное устройство (проверить зазор между шкивом и тормозной накладкой, изношенные накладки заменить).

Ежегодный:

• сдать на поверку все контрольно-измерительные приборы;

• провести испытание гидравлической системы на герметичность;

• заменить изношенные подшипники, заполнить подшипниковые полости свежей смазкой.

Дефектоскопия и ремонт. К характерным дефектам плунжеров, цилиндров, втулок, колец и ползунов относят их изнашивание, задиры и трещины. Дефекты выявляют внешним осмотром, измерением, гидравлическим испытанием цилиндров.

Плунжеры. При изнашивании, наличии царапин и задиров их протачивают по наружному диаметру, но, как правило, не ремонтируют, а заменяют новыми.

Цилиндры. Опорные поверхности лап цилиндров пришабривают. Посадочные отверстия в цилиндрах для втулок и колец сальников, имеющие дефекты, расстачивают.

Втулки и кольца. Их заменяют после протачивания посадочных отверстий под втулки и кольца сальников в цилиндрах и после протачивания плунжеров из-за увеличившихся зазоров между ними.

Ползуны. Поверхности ползунов при их ремонте перезаливают белым металлом и обрабатывают поверхности на станке с последующим шабрением, а при незначительном изнашивании — только шабрением.