Гидравлическая муфта.

Схема гидравлической муфты:

1 — ведущий вал; 2 — ведущая пол у муфта; 3 — ведомая пол у муфта; 4 —- ведомый вал; 5 — отверстие для подачи жидкости в гидромуфту; 6 — отверстие для входа жидкости в полости Л и Б и для выхода её из этих полостей при остановке муфты; 7 — подшипники; 8 — отверстие для выпуска жидкости; S и S1 — зазоры между полумуфтами; А и В — полости полумуфт, заполняемые жидкостью.

Гидравлическая соединительно-разобщительная муфта устанавливается между дизелем и редуктором. Муфта состоит из двух полумуфт, одна соединяется с валом дизеля, а другая — с валом малой шестерни редуктора.

Обе полумуфты устанавливают (по отношению друг к другу) с небольшим зазором — 5-15 мм.

Муфта заполняется водой или маслом и, во время вращения ведущего вала дизеля, жидкость приобретает вращательное движение, заставляя вращаться ведомую полумуфту, а вместе с ней и вал малой шестерни.

Частота вращения ведомой полумуфты на 2-3% меньше, чем ведущей полумуфты, что является недостатком гидравлической муфты.

Дефектоскопия и ремонт. Характерными дефектами являются изнашивание опорно-упорных подшипников, ведущего и ведомого валов и их упорных гребней, сальников.

При ремонте гидромуфт выполняют следующие работы:

- регулировка зазоров в опорно-упорных подшипниках или перезаливка их с последующей подгонкой по шейкам валов;

- проточка опорных шеек ведущего и ведомого валов и их упорных гребней;

- проверка и регулировка зазоров S и S 1;

- проверка качества или замена болтов, крепящих полумуфты к фланцам валов;

- замена уплотнительных прокладок и сальников;

- ремонт трубопроводов и арматуры на линии насос - гидромуфта - насос - фильтр - охладительсточная цистерна;

- переборка и ремонт центробежных насосов, промывка и чистка фильтров и охладителей.